am 28.12.2012 ging es mit User "Honkytonk" in einer Rundreise mit dem Zug durch Nordböhmen.
Der Reiseweg war Leipzig - Dresden - Usti nad Labem hl. n. / Usti Zappad - Most - Chomutov - Karlovy Vary - Johanngeorgenstadt - Zwickau - Leipzig.
Starten wir mit der Burg Vetruse die über dem Bahnhof von Usti nad Labem hl. n. trohnt.
Das nächste Bild zeigt unseren Zug, der uns beide von Leipzig nach Usti gebracht hatte, bei der Ausfahrt Richtung Praha hl. n.
Dann die erste nur Gleichstromknödel in Form von 163 091 mit einem Os von Decin nach Most.
Als der Gegenzug den Bahnhof Richtung Decin verlassen hatte folgte kurz darauf dieser Güterzug mit 740 514 + 740 711 von LTE.
Wenig später wartet 810 590 auf die nächste Aufgabe am Hausbahnsteig.
Da unser Anreisezug ca. 45 Minuten Verspätung hatte folgte kurz danach der erste EC des Tages Richtung Praha hl. n. Gezogen von 371 001 fährt er gerade in den Bahnhof ein.
Nach einem guten Fußmarsch ging es in das Bw von Usti. Dort steht am Eingang auf diesem Sockel diese E-Lok mit der Bezeichung E 469 110 und wird von der Wintersonne angestrahlt.
Im Bw konnten u. a. folgende Loks gesichtet werden 742 109...
...753 761, eine Taucherbrille...
...und 123 026.
Weiterhin stehen im Bw so ca. 30 Schrottloks unterschiedlicher Baureihen, sowohl Diesel- als auch E-Loks. Diese alle zu zeigen würde den Rahmen sprengen, deshalb ein paar Bilder, stellvertretend für alle abgestellten Loks. Eine Taucherbrille in Form von 753 187...
...122 022 u. a. für die E-Lok-Fraktion...
...sowie 121 055...
...122 027...
... 121 083...
... und 110 009.
Weiter geht es mit der Dieselabteilung in Form von 742 406.
Auf dem Weg zum Bahnhof Usti Zappad wurde noch dieser Tatra-LKW abgelichtet und...
...363 051 mit einem Kohlenzug.
Im Bahnhof von Usti Zappad stand u. a. 363 257 und 3 weitere Knödel die auf weitere Aufgaben warteten.
Dann kamen die Reisezüge, einer von Ihnen wurde mit 163 096 bespannt Richtung Decin hl. n. und...
...dann kam unser Zug der uns mit 163 096 an der Spitze nach Most bringen sollte.
Kaum in Most angekommen wurde unser Zug für die Rückfahrt nach Decin hl. n. bereitgestellt. Zuglok war diesmal 163 091, hier bei der Bremsprobe.
Kurz darauf kam dieser Triebwagen angefahren (814/914 309) mit der einer Burg im Hintergrund.
Auf einem Stumpfgleis am Bahnsteigende stand noch diese Rangierelok (111 036) und...
...dann kam noch eine Diesellok (731 006) durchgefahren.
Das nächste Bild zeigt unseren Express-Zug, der uns weiter nach Chomutov bringen sollte, gezogen von 362 078 bei der Einfahrt.
In Chomutov angekommen konnte eine Werbelok abgelichtet werden, 363 084 mit einem Express-Zug von Cheb Richtung Most.
Im Güterbahnhof stand u. a. ein gemischter Güterzug mit 363 520 an der Zugspitze...
...sowie in einen anderen Güterzug eingereiht, dieser alte Mannschaftswagen/Begleitwagen...
...und 742 033 an der Laderampe machte gerade Pause.
Zurück im Personenbahnhof Rangiert 163 249 und stellt ihren nächsten Reisezug Richtung Most zusammen.
Wenig später kamen zwei Triebwagen angefahren, erst 80 - 29 005 - 3, geschoben von Motorwagen 843 030.
Der zweite war dein mein erster Regioshark (844 001).
Das vorletzte Bild in Chomutov zeigt unseren Os mit 363 071.
Aus dem Zug heraus wurde noch diese Bardoka (749 262) abgelichtet die im Bw stand.
In Karlovy Vary hielt dann schon langsam die Dunkelheit einzug, kurz nach der Ankunft unseres Zuges, verlässt dieser Regioshark (844 004), unter dem freudestrahlenden kleinen Jungen auf Papas Arm und Mutti, den Bahnhof nach Plzen hl. n.
Auf einen Seitengleis stand noch u. a. 810 201.
Zurück ging es dann über Johanngeorgenstadt und Zwickau nach Leipzig.
Ich hoffe, die Bilder gefallen?...auch wenn es fast "nur" Bahnhofsaufnahmen sind.
Es bleibt festzuhalten, dass auch dank des schönen Wetters, es viel Spaß gemacht hat und danke "Honkytonk" für die nette Begleitung. Ich bin doch erstaunt, wieviel Personal von der CD beschäftigt wird. In jedem Zug ein Fahrkartenkontrolleur und wenn nur drei Fahrgäste befördert werden, weiterhin ist fast überall eine Bahnhofsaufsicht und in den größeren Bahnhöfen gibt es ein oder mehrere "Kuppelknecht/e".
Mitteldeutsches Bahnforum
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29.12.2012 22:48 (zuletzt bearbeitet: 30.12.2012 11:26)
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