Zum Jahreswechsel liefen die Vorbereitungen für das Lauberhornrennen vom 15.-17.01.2016 an. Kurz bevor dann die erste Ladung Material für die Tribünen via Bahn und Heli zum aufbauen kam, und wir dann fleissig am werkeln sind,
noch "schnell" ein Bild mit Zug davor, denn hinter uns steht dann eine Tribüne mit und für Zuschauer. Zwischen dem rechten Berg und in der Mitte bei der roten Markierung kommen die Rennfahrer durchgefahren,
um dann kurz danach die Minschkante zu bestreiten. Mittlerweile ist es auch hier fleissig am schneien und das Rennwochenende wurde bestätigt.
Es kann losgehen, und wer es sich kurzfristig überlegen will, er soll ruhig kommen, es hat in allen Bereich noch Tickets zur Verfügung (Stand heute). Und bei der Bahn ist es ein "Grosskampftag" es fährt alles
was Räder hat und fahren kann.

Hundschopf Minschkante und Canadian-Corner.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Und hier noch ein Auszug (von dem Teil was wir hier sehen) als Beschreibung was die Lauberhornstrecke u.a. auszeichnet:

Hundschopf
Das eigentliche Markenzeichen der Lauberhornabfahrt. Die enge, felsige Passage erscheint als unpassierbar, nicht fahrbare Einzelstelle. Zu eng, zu steil und der Sturzraum zu kurz und zu hart. Am Hundschopf trennen sich Mut und Respekt, Risikobereitschaft und Taktik, Sprungtechnik und Linienwahl. Auf engstem Raum kommt alles zu Tragen, was von einem Abfahrer verlangt wird. Die Kurven davor sind enger als üblich, zwischen den Felsen links und dem Fangnetz rechts sind höchstens 5 Meter, die Sprungkante ist nur zu erahnen, die Linienwahl ist geprägt durch den Abschluss des Netzes und die Vorstellungskraft des Fahrers. Und danach das Bodenlose!

Minschkante
Eine geniale Kombination aus Sprung, Kurve, Linienwahl und höchsten technischen Anforderungen an den Fahrer. Je nach Geschwindigkeit kann diese Rechtsbiegung mit einem weiten oder engeren Radius gefahren werden. Das richtige Mass entscheidet über genügend Landeraum vor der Kompression. Joos Minsch ist bei weitem nicht der Einzige, der hier von der Piste abgeworfen wurde, aber eines der ersten prominenten Opfer. Im ersten Training zur Lauberhornabfahrt 1965 wollte der Bündner gleich zeigen, wie stark er ist. Die schlechten Bedingungen liessen aber nur einen Start ab dem Hundschopf zu. Trotzdem oder gerade deshalb riskierte Joos Minsch auf die Kante hin zu viel, sprang zu weit und brach bei der Landung ein. Der Sturz war nicht mehr aufzuhalten und endete erst unten beim Bahngeleise. Das Resultat: Beckenbruch, neun Wochen Spitalaufenthalt, Saisonschluss und Namensgebung einer anspruchsvollen Schlüsselstelle.


Also wer will, der kann/soll kommen, vielleicht sieht man sich .... und wer weiss ....vielleicht bediene ich Euch ... ich bin Momentan beim Catering eingeteilt.

Grüsse