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Der alte Schienenweg zwischen Thüringen und Bayern durchs Höllental wird nicht wiederhergestellt. Doch die Verkehrskonferenz in Blankenstein zeigt, dass sich die Bahn-Freunde längst nicht geschlagen geben.

Blankenstein. "Wir sind in sechs Jahren nicht einen Millimeter vorangekommen", lautet das Fazit von Harald Weisenseel zum Thema Reaktivierung der Höllentalbahn. Der Vertreter des Thüringer Verkehrsministeriums hat sich Montagnachmittag über zwei Stunden geduldig die Vorträge zur Verkehrskonferenz im Blankensteiner Rennsteigsaal angehört und dann das Wort ergriffen.

Eine Studie sei zunächst erforderlich, so Weisenseels Auffassung, um eine Reaktivierung der Höllentalbahn wirtschaftlich nachvollziehen zu können. Dabei habe Thüringen mit 500 m Wegstrecke den geringsten Anteil. Vielmehr sei Bayern gefragt, wo 5,5 km Schienenstrang fehlen. Insofern sei auch die bayerische Landesregierung erster Ansprechpartner sowie das für den Güterverkehr zuständige Bundesverkehrsministerium. "Thüringen meldet die Höllentalbahn nicht an", verweist Weisenseel auf den neuen Bundesverkehrswegeplan, der 2015 stehen soll und für den bis Ende 2013 eine aktualisierte Verkehrsprognose erstellt werden muss. Steffen Höbelt von der DB Netz glaubt nicht daran, dass die Trasse Saalfeld-Hof wirtschaftlichen Sinn macht. "Die DB Netz ist nicht unbedingt gegen die Höllentalbahn", betont er. Aber mit dem aktuellen Trassenpreissystem sei eine Kosten-Nutzen-Analyse kaum positiv für die Höllentalbahn darzustellen. Selbst die extra ausgebaute Strecke zwischen Hockeroda und Blankenstein sei bislang nicht am Limit. Öffnet sich das Gleis in Richtung Süden, sei eine noch geringere Auslastung zu fürchten.

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