Hallo, danke für deine Bilder.

Grundsätzlich ist es so, das die 193er als Mehrsystemloks gedacht sind oder als 1-Systemloks unter 15 kv.

Die 192 (Smartron) soll nur über eine Ausrüstung für 15 kv verfügen und voll vorkonfiguriert sein, der Kunde kann nur noch entscheiden ob die Lok ETCS haben soll oder nicht.

Die 191 dürfte, soweit ich weiß eine 2-Systemlok für das DC-System (also 3 kv und 1,5 kv) sein.

Weitere Infos dürfen gerne ergänzt werden. Korregiert mich auch, wenn ich irgendwo falsch gelegen haben sollte.

Hallo Marcel,

alle 193er sind zwei System fähig, sprich 15 kV und 25 kV Wechselstrom. Der Smarton ist eine Entwicklung ausschließlich für Deutschland, als BR 192 in D mit 5400 KW. Es gibt aber auch die 192er in Bulgarien, dort haben die Loks 5600 kW-Leistung, statt der Standard 6400 kW, wie beim Vectron der BR 193. In Bulgarien laufen die 192er auch unter 25 kV Wechselstrom. Die Loks der BR 191 sind reine Gleichstromloks. Aber es gibt von 192ern auch mit Zugzielanzeige, des sind aber weitesgehend Versuchsloks, die Teilweise sogar an Kunden verkauft worden. Das ist ein ziemliches Durcheinander teilweise, oft eine Ausnahme von der Regel.

Dazu kommt, dass die Vectron in CZ / SK als BR 383 bezeichnet werden, in Schweden als BR 243, in PL als BR 193 oder BR 370, je nach Nummernsystem, in HUN als BR 471 und in der CH 475 für SBB, sowie 476 für Railcare (Privates EVU), dazu kommt demnächst noch Hupac in CH, als BR 193.

Grüße Mathias