Ich wünsche erstmal allen Forianern und deren Familien ein gesundens und erfolgreiches neues Jahr 2022. Auf das vergangene Jahr möchte ich kurz zurückblicken, für jeden Monat ein Bild.
JANUAR
Der Januar brachte der Jahreszeit bedingt Schnee, was den Einsatz des Auer Schneepfluges SPM 308 zum Einsatz brachte, der Schneepflug wurde im Herbst getauscht und wird wohl nicht zurück ins Erzgebirge kommen. Das Bild zeigt 112 565 auf Rückfahrt von Johanngeorgenstadt n Antonsthal, die Tages des Stellwerkes sind gezählt, rechts daneben wurde schon ein Betonklotz als neues EStw-Stellwerk aufgestellt
FEBRUAR Im Februar gab es die ersten Wochen noch Schnee, da fuhr auch der Wolkensteiner und Auer Schneepflug noch einige Male auf dem Netz der Erzgebirgsbahn. Traumwetter herrschte, als für die Fichtelbergbahn neue Kohle kam, dazu erwartete ich die 218 der PRESS in Sehma und war nicht enttäuscht, denn diese Lok war das erste Mal an der Kohle in der Heimat zu sehen
MÄRZ
Im dritten Monat des Jahres war wieder Abwechslung an der Übergabe, auch wenn das Wetter nicht top war, konnte in Neuwelt die nach Zwickau fahrende Übergabe mit der sowjetischen Lok festgehalten werden
APRIL
In diesem Monat kam endlich das Frühjahr und die Natur begann langsam aufzuwachen, auch genutzt wurden diese Bedingungen für viele Bauarbeiten bei der Erzgebirgsbahn, hier in Wiesenburg konnte ich den gen Schwarzenberg fahrenden Schotterzug mit der PRESS V100 ablichten und dann später auch noch an weiteren Stellen bei sehr schönem Wetter begleiten
MAI
Ich wollte vermeiden, das in dem Beitrag zwei gleiche Leistungen und fast gleicher Aufnahmeort zu sehen sind, aber als erneut eine Vollkohle nach Cranzahl kam, habe ich dieses Bild ausgewählt, da es schon fast ein "Fotozug" ist
JUNI
Beim VSE waren seit einigen Wochen Wagen der Länderbahn abgestellt, von einer Frau namens Alexa wurden diese im Juni wieder geholt, eine hier bei uns selten anzutreffende Lok erwartete ich in Schwarzenberg Neuwelt
JULI
im siebenten Monat des vergangenen Jahres verschlug es, bedingt durch Bauarbeiten, einige Male russische Technik ins Erzgebirge, so konnte ich beim Umsetzen den bahnbau-Russe im VSE Gelände erwischen, als dieser seinen Schotterbettreinigungszug überführte, man hatte den Zug auf dem VSE Gleis geparkt, um dort von der Straße aus die Maschinen zu betanken
AUGUST
Die Bauarbeiten auf der CA wurden in dem Jahr 2021 abgeschlossen, die Sperrung wurde u.a. auch genutzt, um Vegetationsarbeiten auszuführen. Dabei entgleiste jedoch bei Thalheim ein Zweiwege-Unimog und konnte sich selbst nicht befreien, so kam auch der Hilfszug zum Einsatz, Besonderheit, eine Captrain Lok kam dazu aus Pirna nach Zwickau, nahm dort den Hilfszugwagen auf und schob diesen zur Unfallstelle, hier am Sägewerk in Dorfchemnitz dr+ückte ich das letzte Mal auf den Auslöser
SEPTEMBER
Im September gab es u.a. auch 2 x Dampf mit der 86 1744, ausgewählt aber habe ich ein Bild der Erzgebirgsbahn, denn im September wurde die neue Brücke am Kreisverkehr in Schwarzenberg wieder für den Verkehr nach Johanngeorgenstadt frei gegeben, das ist mir in diesem kleinen Rückblick wichtig gewesen
OKTOBER
In diesem Monat konnten wenige Sonderfahrten unter bestimmten Auflagen stattfinden, so konnte 86 1744 auch wie geplant nach Karlsbad fahren, in Platten konnte der Sonderzug bildlich verewigt werden
NOVEMBER
im vorletzten Monat des Jahres konnte ich auch mal 14 Tage das Haus nicht verlassen, am ersten Tag in "Freiheit", dem Buß- und Bettag, wurde PRESS V60 mit ihren Res-Wagen in Bad Schlema fotografiert werden, man hatte bei Schlema zurückgeschnittene Vegetation zu laden und transportierte die dann zurück nach Aue zum Abladen
DEZEMBER
Im "Weihnachts"-Monat wieder ein Bild mit dem Schneepflug aus Aue, jedoch ist das der "Neue", Schnee war nicht zu schieben, aber Personal zu schulen und so fuhr man mal bis Johanngeorgenstadt, in Breitenbrunn passte das Licht am ehemaligen Bahnhof, Besonderheit auch, das als EVU Triangula fuingierte und mit der angemieteten WFL Lok 202 264 unterwegs war
Es entstanden natürlich noch viel mehr Bilder, aber ich denke, so ein kleiner Rückblick aufs Streckenetz der Erzgebirgsbahn ist als Rückblick vollkommen ausreichend. Hier noch die statistische Auswertung des Bahnbetriebes auf dem Netz der Erzgebirgsbahn im Jahr 2021. Es war erneut ein besonderes Jahr, welches von einem Thema bestimmt war, Corona, dieses Thema schlägt sich auch auf die Statistik des Jahres 2021 nieder, insbesondere, was Sonderfahrten mit Reisenden betrifft.
Alle Angaben basieren dabei auf die Sichtungen der vielen Hobbykollegen und von mir. Alle Angaben und statistischen Errechnungen sind natürlich ohne Gewähr und nicht repräsentativ. Es gab in diesem Jahr auch wieder mächtiges Baugeschehen, die Bauarbeiten auf der BSg zwischen Schlettau und in Scheibenberg, Emmlerweg und Viadukt sowie der weitere Umbau und die Fertigstellung der CA, die Bauarbeiten konnten weitestgehend lückenlos statistisch dokumentiert werden. Weitere Bauarbeiten fanden nach Marienberg sowie im Tal der Flöhatalbahn und Zschopautalbahn statt. Ein wichtiges Projekt konnte termingerecht abgeschlossen werden, der Neubau der Eisenbahnbrücke in Schwarzenberg, auch diese Arbeiten konnte ich bildlich sehr genau dokumentieren.
Auch erwähnenswert ist die Ankunft einer Lok der Baureihe 132 in Schlettau am 23.11.2021, die 132 426 brachte neue Langschienen zur BSg, was für viele Eisenbahnfreunde ein kleines Highlight im Jahre 2021 war. An dieser Stelle aber ein großer Dank an alle, die sich am Forum beteiligen und diese Statistik überhaupt erst möglich machen.
Auch eine als "Geisterfahrt" genannte Sonderfahrt der 50 3648 am 18.12.2021 konnte wenigstens, wenn auch ohne Fahrgäste, für eine etwas weihnachtliche Tradition im ERzgebirge sorgen.
Folgende Lokomotiven und Triebwagen waren im Jahr 2021 auf dem Streckennetz der Erzgebirgsbahn (Ohne Abschnitt Chemnitz Hbf – Chemnitz Süd) unterwegs:
- Desiro (diverse von der EGB sowie Leihtriebwagen DB-Regio Netz) - Ferkeltaxen (772 132, 772 367) - Sonstige (626 420, 670 002, VT 156, verschiedene 690, 442 100, 719 302/720 302) - DB (605 017) - CD (814 035)
Insgesamt waren somit im Jahr 2021 (zzgl DB 642, 261, 294) immerhin 61 verschiedene Lokomotiven und Triebwagen auf dem Netz der Erzgebirgsbahn unterwegs. Darunter waren 50 Dieselloks, 4 Dampfloks und 7 Triebwagen. Mit insgesamt 22 verschiedenen Ost-V100, die in unserer Region tätig waren, ist die V100 wie erwartet am stärksten vertreten. Was auch wieder auffällt, der Anteil der Gravita-Einsätze ist 2021 deutlich gestiegen und somit war an der Übergabe Grünstädtel bzw. Aue Nickelhütte wie im Jahr zuvor weniger die 294 anzutreffen.
Im Vergleich zu den Vorjahren ist die Triebfahrzeugvielfalt wieder gestiegen, wobei man den leichten Aufwärtstrend hier sieht (2011: 48 // 2012: 52 // 2013: 54 // 2014: 54 // 2015: 57 // 2017: 64 // 2018: 73 // 2019: 86 // 2020: 48 // 2021: 61). Besonders erwähnenswert sind dabei im Jahr 2021 natürlich auch wieder die Test- und Messfahrten, die u.a. auf der BSg stattfanden, wo z.B. die Fahrten des Thales-Triebwagen, des Talent 442 100 zwischen Annaberg und Cranzahl aber auch des Diesel-ICE herausstechen und somit erneut im Erzgebirge begrüßt werden konnten, nämlich 626 420 und 605 017. Auch wurde von der Länderbahn erneut das Netz der Erzgebirgsbahn für Werkstattfahrten von Neumark nach Aue bzw. Schwarzenberg oft genutzt und brachte so einige neue Triebwagen in unsere Region. Verschiedene Testfahrten fanden auch mit 642 der Erzgebirgsbahn und 690 des VMS auf der CA statt, im Januar 2022 soll diese Strecke offiziell für den Planbetrieb eröffnet werden.
Im Jahr 2021 verkehrten an insgesamt 169 Tagen Sonderleistungen auf dem Netz der Erzgebirgsbahn. Dabei war der Monat März (mit nur 6 Tagen mit Sonderleistungen) der verkehrsschwächste Monat. Mit insgesamt 24 Tagen mit Sonderleistungen war in diesem Jahr der Juli der verkehrsstärkste Monat, gefolgt vom September und November mit je 23 Tagen.
Im Vergleich zu den Vorjahren liegt diese Anzahl deutlich im höheren Bereich (2010: 159 // 2011: 114 // 2012: 152 // 2013: 125 // 2014: 124 // 2015: 134 // 2017: 136 // 2018: 157 // 2019: 177 // 2020: 119 // 2021: 169). Somit kann man 2021 auch schon fast als verkehrsreiches Jahr bezeichnen, immerhin 50 Tage weniger als im Vorjahr 2020.
Trotz alledem möchte ich die Holzverladungen in Pockau und Zschopau erwähnen, die auch wieder etwas Güterverkehr zurück auf die Schiene brachten. Eigentlich wäre das Jahr 2021 sicher ein gutes geworden, denn es hätten zahlreiche Sonderfahrten und auch die EAB-Saison stattgefunden, dieses musste jedoch meist kurzfristig abgesagt werden und fiel der Corona Pandemie zum Opfer. Lediglich im Sommer bzw. Anfang Herbst konnten einige Sonderfahrten mit Reisenden unter gewissen Auflagen stattfinden.
In diesem Sinne wünsche ich Allen ein gutes, besseres Jahr 2022 und natürlich viele Sonderleistungen im Erzgebirge ;)
Mitteldeutsches Bahnforum
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01.01.2022 11:25 (zuletzt bearbeitet: 01.01.2022 11:33)
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