Hallo allerseits,

Am Wochenende ging es wieder nach Hause, dieses Mal bereits am Mittwochabend. Am Donnerstag ging es dann zunächst nach Rügen.
In Putbus wurden dabei ein paar Bilder noch ohne den großen Touristenandrang angefertigt. die schmalspurige 251 901-5 wartet in der
Sonne auf weitere Arbeit.


Das Ganze noch einmal von der Besucherplattform.


Wie man sehen kann, wird Kohle und Diesel bei der PRESS mit der Bahn und nicht dem Lkw angeliefert.


Dann ging es weiter nach Sellin, wo noch ein paar andere Dinge als Eisenbahn auf dem Programm standen. Am Nachmittag ging es dann wieder
auf das Festland. Zwischen Gelbensande und Ribnitz kommt 218 432 mit der nachmittäglichen RB12 vorbei gefahren. Normalerweise mit Hamster,
Zur Zeit aber mit 218 und zwei Dostos.




Nach dem Kaffee ging es dann noch an die Strecke Berlin-Rostock zwischen Laage und Kavelstorf. 146 216 kommt hier mit einem RE5 Umleiter
nach Rostock vorbei, es ist der letzte Tag mit den Umleitungen.


Dahinter anschließend Budamar 193 809 mit einem Walter KLV nach Rostock-Seehafen.


Zur Überraschung kommt dann noch DeltaRail 243 145 Lz ebenfalls nach Rostock-Seehafen vorbei.


Das war es dann für den Donnerstag gewesen. Am Samstag ging es am Vormittag in die Warener Ecke. Bei Kargow wurde Position
eingenommen. Güterverkehr an ganzen Tag quasi Fehlanzeige. Zur Not dann auch die Reiserei. 445 006 und 004 sind hier auf dem
Weg nach Rostock und erreichen in wenigen Minuten Waren.


4110-117 kommt von dort als IC nach Dresden. Werden ja nicht mehr lange hier im Einsatz sein.


Der nächste Reisezug ist der eigentliche Grund, weshalb ich überhaupt hierher gefahren bin. Der ist weder weiß noch rot. Als historischer
Reisezug mit Dampflok beworben, kam er dann mit Epoche 6 E-Lok und Epoche 6 Steuerwagen hintendran. Das war mir allerding schon
vor dem Bild bekannt und daher für mich nicht das Problem. Ein paar einheimische welche mit voller Überzeugung an eine Dampflok glaubten,
und extra deswegen zum gucken her gekommen waren, zogen schlecht gelaunt wieder von dannen. 482 031 als PRESS 185 061 hing vor
dem Sonderzug. Und während zwischen Dresden und Freiberg der komplette Zugverkehr am Sonntag eingestellt werden musste inklusive
Abschaltung der Oberleitung, weil ein paar Fuzzies sich wegen zwei Dampfloks nebeneinander den Berg hoch mal wieder nicht benehmen
konnten, war hier alles so ruhig und friedlich, kein gegenseitiges im Bild gestehe usw. Und die besagte Parallelfahrt den Berg hoch gabs dann
auch nicht mehr. Ehrlich gesagt war es mir sogar ganz recht, das statt des Wasserkochers nur ne E-Lok vor dem Zug hing. Schön bunt und
interessant ist er ja trotzdem. Im Einheitsbrei der weißen und roten Fensterzüge sind PRESS Sonderzüge unabhängig von der Zuglok immer
schön bunt und angenehm anzusehen.


Und Blick hinterher. Die Frage die ich mir stellte, wozu mit Steuerwagen? Funktioniert das so überhaupt? Nach wir werden ja sehen, in
fünf Stunden fährt die Fuhre ja wieder zurück nach Sachsen.


Wieder zurück zum Bahnhof und gewartet in der Hoffnung auf Güterverkehr. Aber nichts in der Form. Irgendwann tauchte dann etwas
schwarzes in der Ferne auf. Eine Dampflok war es aber trotzdem nicht. Wie kann man eine Lok nur Rabenschwarz anmalen, grrrrrr.
Aber immerhin vier Güterwagen hintendran, soll wohl nach Mukran gefahren sein, wieder irgendwelchen Stillstandskrempel abholen?


Ein RE5 mit 146 275 nach Rostock musste zur Überbrückung der Langeweile herhalten.


Dann nach Ewigkeiten, nun natürlich aus dem Gegenlicht, kommt dann doch noch ein richtiger Güterzug, HSL 187 343 mit einem Walter KLV.


Mit der Sonne im Rücken, dann noch einmal 4110-109 auf dem Weg nach Rostock.


Dann war es soweit und der Sonderzug sollte zurück kommen. entsprechend der Unklarheit ob geschoben oder gezogen, zwei verschiedene
Positionen hergerichtet. Tatsächlich kam der Steuerwagen voraus in Sichtweite, also die Beine in die Hand und zur Nachschußposition gelaufen.
Lichttechnisch natürlich so rum nun besser.




Dann ging es nach Hause. Danke für Eure Aufmerksamkeit.


MfG 132 088-6.