Neuigkeiten aus Italien ...

Langsam nimmt ein Projekt Gestalt an, um die E.464 auch für die Leistungen der Division Personenverkehr in doppelter Traktion mit Intercity-Züge zu fahren. Die ersten statischen Tests wurden in Rom erfolgreich geprüft,
für die Fernbedienung von den Lokomotiven an beiden Enden am Kopf als auch für die Überprüfung des Betriebs der Türschliesseinrichtung.
Es wurde eine ungewöhnliche Komposition mit E.464.569 und 676 und Reisezugwagen über vier verschiedene Serien von Langstrecken verwendet: 19-90 509-6 A (Historische Grand Confort), 50-70 397-0 Bc mit Stockbetten, 22-90 007-6 nB Bauart UIC-X "Jubilee" und Typ B 21-90 250-3 UIC-Z.
Dabei wurde mehrmals von Rom verschiedene Strecken Richtung Napoli und Bologna befahren.

Die nächsten Monate werden entscheidend, ob die eine E.466 Lokomotive entsteht welche für die Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h geeignet ist und nur für Intercity entworfen wird ,
oder einige E.464 wird von der Abteilung "Regional Verkehr" zur "Division Personenverkehr" übertragen werden welche dann durch gewisse Umbauten (andere Getriebeübersetzung, evtl. auch andere elektr. Leistungskomponenten) ertüchtigt sind.

Das Projekt stammt aus der Notwendigkeit, in der kurz-bis mittelfristig zur Überwindung der vorübergehenden Nichtverfügbarkeit bestimmter Elloks des Typs E.402A ,von denen wahrscheinlich ist eine große Sanierung ansteht , sowie die älteren E.656 und E.444 die kurz vor der Pensionierung stehen.


Artikel übersetzt aus der Italienischen Tageszeitung "Il Messaggero" von dieser Woche.