danke für die Bilder, sehr schön und hast Du auch ein von der zweiten Lok? Sieht mit dem Balken irgendwie nach DB aus. Von Eilenburg nach Lübtitz sind 10 km/h an den BÜ's sonst 30-50 km/h, also schon wesentlich schneller und die Gleise sind ja jetzt stabiler, wenn man die fünffache Menge fahren will.
@Baureihe 143 Ein Bild von der zweiten Lok habe ich nicht aber es handelt sich wohl tatsächlich noch um die alte DB Lackierung. Wie kommst du aber auf die Strecke Eilenburg-Lüptitz, es geht doch hier um das Reststück der Muldentalbahn vom Bahnhof Wurzen zum ca. 2,5 km entfernten Wasserglaswerk ;-)
Hier noch ein Foto vom 07.07.2010 ist zwar die 203 111 aber die 203 113 und 203 114 sind damals auch schon in Diensten der DB zum Wasserglaswerk gefahren.
ich bezog mich auf Marcus seine Aussage und hab mal diese Strecke als Verlgeich genommen, weil dort ja ähnliche Bedingung herrschen. Schade wegen der zweiten V100 und Danke!
Auch heute war ich nach dem Mittagessen wieder an der Anschlussbahn nach dem Baufortschritt schauen. Die beiden WFL-203er waren noch mit Schotterziehen zwischen dem Bahnhof Wurzen und dem Bü Nemter Straße beschäftigt. Unmittelbar hinter dem Schotterzug waren die Stopfmaschine und der Schotterpflug am arbeiten. Es war schon sehr interressant die Stopfmaschine und den Schotterpflug bei der Arbeit zu sehen, kannte ich bisher noch nicht.
203 113-6 und 203 114-4 schieben den Schotterzug langsam zurück Richtung Bü Nemter Straße.
Jetzt wird wieder vorgezogen zum Bahnhof.
Der Bauzug im Bahnhof Wurzen in Gleis 3 beim zurücksetzen.
Der Schotterpflug der Firma Hartung-Bau am Bü Nemter Straße.
Schotterpflug und Stopfmaschine arbeiten sich langsam in Richtung Bahnhof vor.
Die Stopfmaschine Unimat 09-32/4S Dynamic von Hartung-Bau. Links im Hintergrund ist der alte Lokschuppen zu sehen.
203 114-4 und 203 113-6 verlassen mit dem leeren Schotterzug Wurzen in Richtung Oschatz.
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Bauarbeiten an der Muldentalbahn (11.B.)
23.01.2015 22:41 (zuletzt bearbeitet: 23.01.2015 22:42)
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