Hallo, aktuell wird das Reststück der Muldentalbahn vom Bahnhof Wurzen bis zum Wasserglaswerk in Dehnitz grundlegend erneuert, das Material (Schienen und Schwellen) wurde überwiegend per LKW zur Baustelle gebracht, eine V60 von WFL dient als Arbeitszuglok.
Am 11.01. wartet 346 727-1 im Bahnhof Wurzen bereits auf den Beginn der Bauarbeiten. Im Vordergrund das Gleis zum Wasserglaswerk.
Am 17.01. waren die Arbeiten schon weit fortgeschritten, hier der Bauzug mit MFS-100 Wagen beim abtragen des alten Gleisbettes in Höhe ehem. Lokschuppen.
Die Wagen wurden am Lokschuppen entleert und der Altschotter per LKW abgefahren, hier rangiert die V60 drei leere Wagen auf ein Abstellgleis.
Vorziehen um die nächsten Wagen zu holen.
Am Bahnübergang am Lokschuppen, Blick Richtung Wasserglaswerk.
Heute war ich nochmal an der Baustelle, hier am Bü Nemter Straße, Blick Richtung Bahnhof Wurzen.
Nochmal das Gleiche . . .
Im Anschlussgleis zum Wasserglaswerk stand ein Zweiwegebagger, gearbeitet wurde heute nicht.
Am Bü Oelschützer Straße, Blick Richtung Bahnhof Wurzen.
Im Bahnhof Wurzen wurde der Zug mit den 8 MFS-100 Wagen gerade in Gleis 3 bereitgestellt und die Lok setzte um.
Es dauerte gar nicht lange und der Zug dieselte mit 275 501-5 der HGB durch den Haltepunkt Bennewitz. (13:03)
@L-D-E: Kommende Woche soll noch gebaut werden, geplant sind zwei Wochen für die Arbeiten an der Strecke. (Also jetzt noch eine Woche)
@dampflok015: Mo, Mi und Fr jeweils eine Bedienfahrt von DB Schenker zu Glaswerk, Do und So noch eine Bedienfahrt mit Quarzsandwagen ebenfalls durch die DB. (Immer so ab 8:00 - 8:30 Uhr) Press kommt anscheinend auch regelmäßig mit Hochbordwagen von bzw. nach Rostock ins Wasserglaswerk. In der Zeitung war zu lesen das man 5000 Waggons im Jahr anpeilt, bisher waren es immer ca. 1000 Waggons pro Jahr.
Freut mich das euch die Bilder gefallen haben, vielleicht gibts kommende Woche noch ein "Update" ;-)
Hallo Stefan, ich danke auch für den aktuellen Bericht. Ist denn eigentlich der alte Lokschuppen noch an die Strecke angeschlossen , ist die Scheibe noch vorhanden und wird der Schuppen noch irgendwie genutzt? Ich war das letzte Mal 1988 dort.
Der Lokschuppen ist in einem sehr schlechten Zustand und steht leer. Von der Drehscheibe müssten noch ein paar Reste vorhanden sein. Eine Verbindung zum Netz gibt es nicht mehr.
ich danke Dir für den aktuellen Stand. Ich habe doch noch ein Bild gefunden, was ich mal aus dem fahrenden Sonderzug gemacht habe. Details konnte man so schnell nicht erkennen. VG Jan H.
Hier mal ein Update: Ich war heute nach der Arbeit mal ohne Kamera nach den Bauarbeiten schauen, bis zum Wasserglaswerk liegt komplett neues Gleis mit Betonschwellen. Ich bin zwar kein Gleisbau-Experte aber ich denke man wird noch mit der Stopfmaschine die Gleise richten und richtig einschottern. In Höhe alter Lokschuppen war auch etwas Bauaktivität zu beobachten ansonsten war nichts zu sehen, auch die WFL-V60 konnte ich nicht entdecken.
Heute war ich am frühen Abend nochmal an der Strecke zum Wasserglaswerk, die WFL-Lok's 203 113-6 und 203 114-4 waren gerade beim Schotterziehen in Höhe Wasserglaswerk am Bü Oelschützer Straße. Man war wohl gerade fertig geworden denn nicht lange nach meiner Ankunft fuhr der Schotterzug zurück zum Bahnhof Wurzen.
Interressanterweise waren diese beiden Lokomotiven schon einmal auf dieser Strecke im Einsatz als sie noch für DB Schenker unterwegs waren. (2009 / 2010)
Ich schätze mal durch die unbeschrankten Bü's wird man trotz neuem Gleis nicht wesentlich schneller im Wasserglaswerk sein :-) Gestern stand in der Zeitung das die Bauarbeiten noch bis zum 28.01. andauern sollen.
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Bauarbeiten an der Muldentalbahn (11.B.)
18.01.2015 16:44 (zuletzt bearbeitet: 18.01.2015 16:47)
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