Juni 1909. Der Bruggwaldtunnel zwischen den Stationen St. Gallen St Fiden und Wittenbach ist im Bau. Am 22. Mai 1909 ist der Tunnel durchschlagen. Einen Monat später, am 22. Juni 1909 erfolgte ein Einsturz nahe des Wittenbacher Ausganges. Von den 12 verschütteten Mineuren konnten 4 sofort geretten werden und ein fünfter erst 11 Tage später, am 2. Juli 1909.
Beim der Bergung dieses Verschütteten entstand diese makabere Ansichtskarte:



Eine Beschreibung dieses Unfalls und der Rettung findet sich in der Denkschrift des St. Gallischen Ingenieur und Architektenvereins:











Der genaue Ort dürfte hier gewesen sein:
https://map.search.ch/d/jjinjcwnz?pos=747562,258432

Auf der Karte von 1912 ist nichts zu sehen.

https://map.geo.admin.ch/?topic=ech&lang...47197.50&zoom=8

Interessant ist auch die verschiedene Schreibweise des Namens: Der Fotograf nannte ihn Petresoli oder Pietrosoli, während der Autor ihn Pedersoli nennt.
Nehmen wir an, dass es dem Photographen Caccialepre wohl um den schnellen Verdienst ging, und er darum den Namen nur phonetisch hörte, hatte der Autor wohl eher Einsicht in die Akten gehabt. Ich persönlich würde daher den Namen Pedersoli als die wahrscheinlichere anschauen.

Auf alle Fälle ein Dokument, das zum Nachdenken anregt.

Hier in einem Bild von 1983 das Südliche Ende des Tunnels:



Die Brücke führt nach links, direkt in den Tunnel. Das Tunnelwärterhaus stand damals noch. Wir befinden uns auf der SBB Linie nach Rorschach.

Heute siehts anders aus: Das Wärterhaus ist den Weg alles Irdischen gegangen, die Linie nach Rorschach ist doppelspurig und es gibt zusätzlich eine Verbindung (Spange) von der SBB Linie zum Tunnel.
Das Bild ist etwa beim Stern entstanden:

https://map.search.ch/d/zczotfmnd

Die Linien von damals BT, (heute SOB), und SBB liefen bis zum Tunel in geringem Abstand nebeneinander her.
Man sieht auf diesem Bild gut, wie sich die SBB Linien nach rechts wendet und sinkt, während die BT (SOB) Linie links, der Mauer entlang, die Höhe behält.



Gruss Guru