Nun kommen wir zum Dezember 2012. Es ist Winter und die Mastfundamentgründungen gehen weiter. Inzwischen wird die Brückensanierung an der Osteinfahrt vorbereitet.
01.12.2012
Die Drahtkörbe für die Stahlgittermaste stehen bereit
Die Mastgründungen gehen trotz Frost und Schnee weiter, der Schotter wird weiter abgetragen. Die Sanierung der Brücke hat begonnen. Es war sehr nebelig.
Das Jahr 2013 hat begonnen und wir rauschen durch den Januar 2013. Der Winter hat das Land im Griff und laufen lediglich die Elektrifizierungsarbeiten.
09.01.2013
Es wird weiter an den Mastgründungen gearbeitet.
16.01.2013
Die Erdarbeiten und Mastgründungen werden so gut wie es eben nur geht weitergeführt. Es ist weiter Winter.
Am Gleisunterbau wird derweil gearbeitet, die Elektrifizierungsarbeiten gehen weiter. Die ersten neuen Fahrleitungsmasten stehen bereits, an der Eisenbahnunterführung wird weitergearbeitet.
Der März wird wieder umfangreicher, denn es stehen umfangreiche Veränderungen an. Dazu später mehr. Aufgrund zahlreich gemachter Bilder, werde ich nur einen kleinen Bruchteil davon zeigen. Im Februar wurde auf dem Bahnhof fast die komplette Fahrleitung abgenommen, mit Ausnahme Gleis 4.
01.03.2013
Der neue Mastenwald ist fleißig am wachsen.
alt und neu nebeneinander
der, letzte von mir fotografierte, mit E-Lok bespannte Gz, an der östlichen Ausfahrt. Zuglok ist 155 269. Ziel ist Spreewitz
An der Brücke gehen ebenfalls die Arbeiten weiter.
Der Bahnhof fast ohne Fahrleitung.
Vor einem Monat hing hier die Fahrleitung vollständig.
Zum letzten Mal fotografierte ich eine E-Lok, hier 155 269, im Bahnhof Knappenrode unter der DR-Fahrleitung.
An der Laderampe
Die Ablösung steht bereit.
Die DR-Ausleger werden durch die DBAG-Bauart ausgetauscht.
Die nächsten Tage werden sehr interessant, denn im Bahnhof wird die komplette DR-Fahrleitung, einschließlich Maste, zurück gebaut. Zum Schluß blieb lediglich ein Gleis mit Fahrleitung überspannt. Die neuen Maste werden bereits aufgestellt.
Die Bilder ohne weiteren Kommentar.
03.03.2013 (Der letzte Tag, an dem Elloks aus eigener Kraft nach Spreewitz fahren konnten.)
Der 04.03.2013 brachte gravierende Veränderungen im Bahnhof Knappenrode mit sich. Ab diesem Tag wurde die komplette DR-Fahrleitung, einschließlich Maste, zurückgebaut. Lediglich einige Maste an der Westeinfahrt blieben stehen und dürfen nun auch die neue Fahrleitung tragen. Aufgrund der Problematik des Buntmetalldiebstahls werde ich den Rückbau der Fahrleitung nicht im Detail zeigen, sondern nur einige wenige Bilder, um den Dieben keine Anhaltspunkte für den korrekten Abbau zu bieten.
Die folgenden Bilder zeigen den Beginn des Rückbaus der Fahrleitung.
Der letzte Zug unter Fahrleitung: eine 294 mit der Caminauer Übergabe, auf dem Weg in Richtung Hosena, passiert den km 68,0. Er kam gegen 07:45 von Caminau.
08:00 Uhr war es dann soweit: Die Fahrleitung wird ausgeschaltet und geerdet.
Selbst die Speiseleitung wird deaktiviert, da sie auch runterkommt.
Noch hängt die Fahrleitung.
Festpunktabspannung ist vorbereitet.
Die Fahrleitung wird entspannt.
Kurz vor dem Durchtrennen der Fahrleitung.
Um 09:32 wurde der Fahrdraht durchtrennt.
Der Fahrdraht ist arbeitslos geworden.
Kappen der Qurtragwerke
Quertragwerk ist gekappt!
Rückbau der Fahrleitung
Kappen der Fahrleitung
Der Querschalter wird zurückgebaut.
Abbau der Fahrleitungsanlage an der Osteinfahrt
Hier hängt die Fahrleitung noch!
Der Speiseleitung geht es an den Kragen!
Sie ist unten!
Am, nunmehr ehemaligen, Querschalter
Durch das Kappen der Speiseleitung wurden auch die Flachmasten in Mitleidenschaft gezogen. Man erkennt deutlich welche Kräfte auf die Maste gewirkt haben.
Drei Fahrleitungsmaste: ein neuer aus Beton, ein beschädigter und ausgedienter und ein wiederverwendbarer Flachmast.
Am 05.03.2013 geht der Rückbau der DR-Fahrleitung weiter und es gleichzeitig Wiederelektrifiziert. Die Sanierung der Brücke und der Durchlässe gehen weiter.
Die Fahrleitung ist unten, die Quertragwerke hängen noch.
Man stelle sich vor, es ist Frühlingsanfang und man sieht nichts davon. In der Nacht zum 20.03.2013 ist reichlich Neuschnee gefallen. Die Elektrifizierungsarbeiten gehen derweil weiter.
Auf dem Weg nach Knappenrode, Blickrichtung Zeißig
Blickrichtung Bf. Knappenrode
Die Fahrleitung, hier das Halteseil, wird gezogen, der Fahrdraht kehrt nach Knappenrode zurück.
noch ohne Fahrleitung
am Bahnübergang
Der Bahnhof ist noch ohne Fahrleitung, die neuen Betonmasten stehen bereits.
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Mitteldeutsches Bahnforum
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07.07.2013 10:44
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