Der Umbau des Bahnhofes Knappenrode. Sollte die Dokumentation an falscher Stelle sich befinden, dann bitte in die richtige Sektion verschieben und Mitteilung an mich.
Seit Mitte September 2012 wird der Bahnhof Knappenrode, an der Strecke 6207 gelegen, umgebaut. Hintergrund des Umbaus ist der Ausbau der Strecke 6207 (Falkenberg/Elster - Hoyerswerda - Wegliniec).
Diesen Umbau möchte ich gern Euch zeigen und wird umfangreich werden, denn mit dem Abschluss der Arbeiten ist im Jahre 2014 sein. Allerdings werde ich auf einige Details nicht eingehen.
Kurzer Ausflug in die Geschichte des Bahnhofes, um zu verstehen, warum mitten im Wald ein größerer Bahnhof entstand.
Als 1913 die Brikettfabrik Werminghoff (heute Knappenrode) gebaut und 1918 in Betrieb ging, wurde auch zeitgleich der Bahnhof Werminghoff (Knappenrode) in Betrieb genommen. Dieser besteht/bestand aus 2 Hauptgleisen und 6 Bahnhofsgleisen. Als am 25.Februar 1993 die Brikettfabrik die Produktion einstellte, wurde der Bahnhof in dieser Form überflüssig. Etwa 19,5 Jahre später wird der Bahnhof nun komplett umgekrämpelt, d.h. von 8 Gleisen bleiben 3, neugebaute, übrig und es erfolgt die Steuerung der Signale und Weichen elektronisch von Leipzig aus.
Der erste Teil der Dokumentation zeigt den Bahnhof vor dem Beginn der Baumaßnahmen.
Die Fotos sind in kilometrischer Reihenfolge geordnet, dass heißt man betrachtet den Bahnhof vom Einfahsignal "W" (km 67,0) und wandert in Richtung km 64,5 (östliche Ein-/Ausfahrt). Das Signal "W" befindet sich an der westlichen Einfahrt, von Hoyerswerda kommend.
In loser Reihenfolge werde ich neue Bilder einstellen und kann unter Umständen auch eine längere Pause beinhalten (Arbeit geht vor.).
Einen Gleisplan vom 26.09.2012 kann man hier finden:
Blick zum alten Bahnsteig 2/3, Bahnhof Knappenrode
Zwei Bilder vom EG Knappenrode, es ist seit Anfang der 90er Jahre außer Betrieb.
Bahnsteig 2/3
Bahnsteig 2/3 und einigen Hl-Signalen
das erste Empfangsgebäude des Bahnhofes
ein kleiner Schuppen
diverse Nebengebäude
Bahnhof Knappenrode, Blick zur Westausfahrt
Bahnhof Knappenrode, Blick zur Ostausfahrt
Bahnhof Knappenrode
Im Bereich des Koblenzer Jagdschloss (Stellwerksbereich des W1), Richtung Hoyerswerda
selbe Stelle, andere Seite, Blick Richtung Hoyerswerda
Blick in die Gegenrichtung, am W1
das Wärterstellwerk W1
Frontalansicht
Die Ostausfahrt: drei Gleise=3 Richtungen v.h.n.v.: nach Spreewitz, nach Horka (gesperrt) und nach (Bautzen) Caminau
Einfahrsignal "C" an der Spreewitzer Schiene
Die östliche Einfahrt
die Überführung über die alte 900mm-Kohlebahn, diese Überführung hört dieses Jahr auf zu existieren, derzeit existiert nur noch das Stück für das Caminauer Gleis, gleichzeitig auch noch die Ausfahrt für Spreewitz
die Überführung im letzten Existenzjahr
von der anderen Seite, ich befinde mich auf der Trasse der alten 900mm-Kohlebahn (nicht mit der Lausitzer Grubenbahn verwechseln!)
km 2,1 für die Verbindung nach Knappenrode Süd, km 64,5 für Wegliniec - Falkenberg/Elster
das elektrifizierte Gleis führt nach Spreewitz
die anderen beide Gleise (nach Horka und (Bautzen) Caminau
Blick zur Spreewitzer Schiene
Der nächste Teil folgt in Kürze.
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit. Für Hinweise und Ergänzungen bin ich sehr dankbar.
Es werden Vorkehrungen geschaffen, um Mitte September 2012 die Einfahrweichen (Westeinfahrt) auszutauschen. Daneben liefen auch die Arbeiten für die Kabelkanäle.
Bau der Weichen
neue Schwellen
gummibereifte Arbeitsgeräte
Noch sieht der Platz leer aus.
Schwellen warten auf den Einbau
Das Wärterstellwerk W1 erfährt auch Veränderungen.
Betonschwellen für die Caminauer Schiene, es werden nur einige 100 Meter erneuert.
neugebauter Kabelkanal, hier an der Osteinfahrt, am, nunmehr ehem., Standort des ESig "C".
Heute gibt es mehr zu sehen, denn die Einfahrweichen der Westeinfahrt werden getauscht. Dazu wurde an den Wochenenden 08./09.09 2012 und 15./16.09.2012 der Bahnhof voll gesperrt.
Los geht es am 06.09.2012:
Hier am km 2,1, der Verbindung nach Knappenrode-Süd wird demnächst eine Weiche eingebaut.
Diese Unterführung bleibt erhalten und muss saniert werden.
Hier führen auch Wanderwege lang
ein EDK ist auch bereits vor Ort
erste Arbeiten an den Einfahrweichen
Das erste Wochenende der Vollsperrung ist da. Insgesamt müssen drei Weichen ausgetauscht werden.
08.09.2012:
285 106 der ITL wurde zum Bauzugeinsatz verdonnert.
Sh2-Tafeln verbieten jegliche Weiterfahrt.
Weit würde man eh nicht kommen, da die Weichen getauscht werden.
Arbeiten an den Einfahrweichen
gesehen am Bahnübergang
erst einmal müssen die alten Weichen raus
die 285 106 im Potrait
Signal "M" hat noch einen Monat zu arbeiten und geht Mitte Oktober in den Ruhestand
Weiter geht es am Sonntag, 09.09.2012.
285 106 ist weiterhin im Einsatz
eine neue Weiche wartet auf den Einbau
die erste Weiche ist getauscht
Auch an der Osteinfahrt verbieten Sh2-Tafeln die Weiterfahrt.
Im Bereich des Wärterstellwerkes W1 wird soeben das Gleis 4 durchgearbeitet. Der Grund dafür kommt später. Wer es bereits weiß, behält es bitte für sich. Danke.
Heute betrachten wir uns den Zeitraum 12.09. - 16.09.2012.
In dieser Zeit wurden die restlichen Einfahrweichen ausgetauscht, Arbeiten zur Neuanbindung der Spreewitzer Schiene gingen weiter, einige Hl-Signale bekamen endlich PZB-Magnete.
Der 12.09.2012 (ohne weitere Worte):
man beachte bitte die Aufschrift auf den Stein ;-)
der 13.09.2012, die PZB-Magnete sind da!
PZB-Magnet am ESig "W", Einfahrt aus Richtung Hoyerswerda
das Gleis der Strecke 6207 wurde hier unterbrochen
das, nunmehr, "Insel"gleis der Strecke 6207 (das mittlere Gleis)
auch hier geht es langsam voran.
der 15.09.2012, Tausch von 3 Weichen:
das "Loch" im Gleis, 3 Weichen fehlen
285 111 der ITL im Bauzugeinsatz, dieses Bild entstand deshalb, weil der BÜ frei (Schranken offen) war. Mit im Bild der alte Bahnsteig 2/3, dieser bleibt nicht erhalten.
der Altschotter ist weg und gibt einen interessanten Blick auf die Spreewitzer Schiene frei.
ein Blick vom km 66,9 auf die Baustelle.
der 16.09.2012:
Diese Stelle wird uns nun öfters begleiten.
3 neue Weichen wurden eingebaut.
Blick vom Bahnübergang
285 111 der ITL im Bauzugeinsatz, hier im Bf. Knappenrode
die Lücke ist geschlossen
die Gleisstopfmaschine ist für den Einsatz bereit.
Fortsetzung folgt in den nächsten Tagen, damit ihr die Informationsflut besser assimilieren könnt.
danke für die Dokumentation! Es bleibt noch viel zu tun und wann soll es eigentlich losgehen, mit dem E-Verkehr nach Polen via. Horka? Sonst sieht noch schön viel nach DDR-Reichsbahn aus und will die DB sich so viele Abstellmöglichkeiten wegnehmen, wenn ich mir den neuen Gleisplan so anschaue, was ist wenn man ein "Stau" zu Stande kommt. Wenn ich mir Leipzig-Schönefeld anschaue, dort steht eigentlich immer ein Güterzug auf dem Rand und ich glaube die sind froh, dass noch so viel Infrastruktur da ist.
danke für die Dokumentation! Es bleibt noch viel zu tun und wann soll es eigentlich losgehen, mit dem E-Verkehr nach Polen via. Horka? ... Grüße Mathias
Hallo Mathias,
Dankeschön.
Der Umbau der Strecke 6207, im Abschnitt Knappenrode - Horka, soll wohl oder übel im Jahre 2014 losgehen, die Strecke Knappenrode - Niesky ist bereits vom jeglichem Zugverkehr befreit.
Heute betrachten wir den Zeitraum 17.09. - 21.09.2012
Großartige Veränderungen gibt es nicht, die Einfahrweichen an der Westeinfahrt sind ausgewechselt und es wird weiter an der Spreewitzer Anbindung und den Kabelkanälen gearbeitet.
17.09.2012:
Die neuen Weichen sind eingebaut.
die neue Gleisführung ist markiert
18.09.2012
Blick zur Spreewitzer Schiene, im Vordergrund ist das Gleis der Horkaer Strecke zu sehen.
noch sieht es so aus
21.09.2012
Die Signalanlage wird den neuen Gegebenheiten angepaßt.
Heute befassen wir uns mit dem Zeitraum 25.09. - 02.10.2012.
Die Kabelkanal- und Kabelarbeiten gehen derweil weiter und im km 64,5 (Strecke 6207) wird weiter der Umbau der Spreewitzer Anbindung vorbereitet. Anfang Oktober werden Pioniermasten für die neue Anbindung gesetzt. Hauptschwerpunkt wird die Ostausfahrt sein, denn hier wird sich in den nächsten Wochen/Monate vieles ändern.
Der 25.09.2012:
der Bagger steht schon bereit, könnte man meinen. Er wird für den Weichenbau benötigt.
man kann erkennen, wie die neue Anbindung verlaufen wird
Markierungen für einen Pioniermast
Blick in Richtung Weißkollm
30.09.2012:
202 241 von Uwe-Adam in Knappenrode
01.10.2012:
die Ostausfahrt wird umgestalltet
das Aufstellen der Pioniermaste wird vorbereitet
die neue Weiche sieht der Vollendung entgegen
02.10.2012:
die Maste wurden aufgestellt, Ostausfahrt
Blick Richtung Weißkollm
die Weiche hat ihre Schienen erhalten
die neue Weiche
Man könnte meinen, dass das Caminauer Gleis unter Draht kommen wird, aber es kommt anders.
der Gegenblick
Die neuen Spanngewichte für die neue Leitung sind auch bereits angebracht.
Heute betrachten wir uns die letzten Tage des, noch existierenden, Bahnhofes.
Am 08.10.2012 fanden im Bahnhof Knappenrode die Feierlichkeiten zum Baustart statt. Am 11.10.2012 war es dann soweit: Der scharfe Start des Umbaus begann!
Wir betrachten uns die letzten Tage vor dem Abend 11.10.2012.
09.10.2012
An der neuen Weiche wird weitergearbeitet.
10.10.2012
Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren.
Weichenantrieb
Noch sieht der Bahnhof so aus, Blick in Richtung Hoyerswerda.
der Nochzustand am W1, Blick in Richtung Gabelstelle
Richtung Hoyerswerda
Das neue Vorsignal leuchtet bereits, ist aber noch ausgekreutzt. Zukünftig werden die Züge das Gleis links der Absperrung nutzen.
11.10.2012: Der letzte Tag des Bahnhofes im alten Zustand.
Die Vollsperrung fand erst am Abend des 11. Oktober 2012 statt und wurde von mir nicht dokumentiert.
Die folgenden Bilder zeigen die Vorbereitungen für das Verschwenken des Weißkollmer Gleises. Das eigentliche Gleis war noch in Betrieb, als ich mich in der Dämmerung nach Hause begab, fand noch eine Zugfahrt, von Spreewitz, statt. Diese blieb undokumentiert.
gespannt
Das war es gewesen mit dem alten Bahnhof Knappenrode.
Im Zeitraum 11.10. - 15.10.2012 war der Bahnhof Knappenrode vollgesperrt, es wurde die Spreewitzer Anbindung neu gestaltet. Die Züge von und nach Spreewitz nutzen ab sofort das, ehem., Bautzener Gleis (Caminauer Anschluss) und fädeln im km 2,1 (Verbindung nach Knappenrode-Süd) aus. In dieser Zeit wurde die Stellwerkstechnik angepaßt, d.h. fast alle Signale, außer Gleis 4, wurden abgeschaltet, das ESig "C" wurde ersetzt und befindet sich nun ca 500m weiter in Richtung Weißkollm.
Zu den Bildern wird es keine weiteren Kommentare geben, lassen wir die Bilder für sich sprechen.
Für dieses Bild wurde ein letztes Mal die Unterführung der ehem. 900mm-Kohlebahn genutzt
Das Spreewitzer Gleis hat wieder Verbindung zum Bahnhof Knappenrode. Allerdings fährt man nunmhr auf der Caminauer Schiene aus und ein. Das Gleis wird nun gestopft und die Fahrleitungsmonteure warten auf ihren Einsatz, welcher in den Abendstunden geschieht. Der Schwerpunkt der Elektrifizierung ist allerdings am Sonntag, 14.10.2012.
Die Bilder wieder ohne weiteren Kommentar, lassen wir die Bilder für sich sprechen.
Die neue Weiche ist noch nicht angeschlossen und wird manuell gestellt.
die Fahrleitungsmonteure warten auf den Start, welcher erst nach 18 Uhr geschieht und daher von mir undokumentiert bleibt.
Heute befassen wir uns mit dem Zeitraum 16.10. - 03.11.2012.
In dieser Zeit beginnt der Rückbau der Gleis 1 - 3, die alte Grubenbrücke wird im Bereich der Hauptgleise zurückgebaut und verfüllt und es wird begonnen, den Altschotter abzutragen und an der Westeinfahrt zu reinigen.
16.10.2012:
263 003, Legios, mit einem KeWa-Zug nach Spreewitz
17.10.2012:
Das Brückenbauwerk wird freigelegt.
232 294 auf dem Weg Richtung Spreewitz.
250/155 150 mit Eas nach Spreewitz
ausgedient
20.10.2013:
das Hl-Signal zeigt gerade Hl10.
03.11.2012:
2/3 der Unterführung haben aufgehört zu existieren
Heute betrachten wir den Zeitraum 08.11. und 10.11.2012.
Der Einschnitt der ehem. 900mm-Kohlebahn wird weiter verfüllt.
08.11.2012
Der Einschnitt wird verfüllt.
Nein, das ist nicht die neue Caminauer Übergabe.
An der Strecke 6207 wird auch bereits gearbeitet.
Verfüllung des Einschnittes.
10.11.2012
Die beiden Hauptgleise sind abgebaut, der Bahnsteig 2/3 gibt es nicht mehr und die alte Brücke der 900mm-Kohlebahn existiert auch nur noch am Caminauer Gleis. Es wird der Schotter abgetragen und gereinigt.
Die Westausfahrt, Richtung Hoyerswerda, die Hauptgleise sind bis zu den Weichen zurückgebaut.
04.07.2013 10:38 (zuletzt bearbeitet: 04.07.2013 10:39)
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