Hallo,

heute gibt es mal wieder ein paar Bilder aus dem Archiv von meinem verstorbenen Freund Klaus Pollmächer.

Am 10. Mai 1980 machte er die folgenden Aufnahmen rund um Lauscha in Thüringen.
Da ich leider keine weiteren Aufzeichnungen zu den Bildern habe, würde ich mich über weitere Hinweise oder Ergänzungen zu den Bildern freuen.

Eine 119er mit einem Personenzug




Ein Tunnelportal, evtl. vom Lauschensteintunnel ?


Unbekanntes Viadukt


DR 95 0005-9 mit einem Personenzug


Unbekannte Dampflok mit Personenzug




Unbekannte Dampfloks mit Güterzügen

Hallo
Sehr schöne Bilder und teilweise von Stellen fotografiert wo eigentlich gar nicht oder so einfach hinkommt.

Bei Bild kann ich eigentlich nur sehr vage spekulieren, ich vermute allerdings, das es zwischen Hp Oberlaucha und Ernsttal ist.
Bild 2 ist der Viadukt "nasse Delle" zwischen Oberlauscha und Lauscha, ebenfalls Bild 4.
Das 3. Bild ist definitiv der obere Tunnelmund des Lauschasteintunnel mit dem Einfahrvorsignal des Bf Lauscha. Wenn ich mich recht erinnere
zeigt dieses Vorsignal stehts "Halt erwarten" an.
Bild 5 ist am Einfahrsignal Lauscha von Steinach her entstanden, Signal auch im Bild 8 sichtbar.
6 und 7 müßte kurz vorm Tunnel aufgenommen sein, denn der Standort ist deutlich höher gelegen als der im Bild 8 mit dem Einfahrsignal Lauscha.
Bilder 9-11 würde ich den Bereich um den Hp Oberlauscha zuordnen (65 %).
Mir ist schleierhaft wie man zu den Fotostellen bilder 3,6 und 7 kommen konnte ohne ärger zu bekommen. War doch Lauscha schon (relativ) grenznah
und entsprechend überwacht.

Gruß Jens

Zitat von fdldzw im Beitrag #2

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Mir ist schleierhaft wie man zu den Fotostellen bilder 3,6 und 7 kommen konnte ohne ärger zu bekommen. War doch Lauscha schon (relativ) grenznah
und entsprechend überwacht.

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Jaaaa, das erklärt einiges und macht auf zukünftiges neugierig.

Gruß Jens

.............ungefähr in der Zeit 2 1/2 Jahre vKU und Co auf der Strecke, und paralleler Buslinie.
Der Witz im Sonneberger Raum war: Es gab in der Nacht einen Personenzug von Rauenstein nach Sonneberg (118 Bw Nordhausen),
der ca 2.00 Uhr in Sonneberg war und Zubringer zum !! Bus nach Saalfeld ca 2.45 ab Sonneberg. Der erste Zug von sonneberg nach Saalfeld
fuhr erst ca 5,00 Uhr.
Gruß Jens

Hallo,

ein großes Dankeschön an Jens für die zahlreichen und informativen Ergänzungen.

Ich habe diese mit in meine Bildbeschreibungen übernommen.

Weitere Bilder von Klaus folgen sehr gerne in naher Zukunft hier.

Noch eine Frage, handelt es bei den Dampfloks auf den anderen Bildern auch um welche der BR 95?

Ein "Überwacher" war Klaus mit Sicherheit nicht. Umso mehr freut es mich, dass er an diese Fotostellen kommen konnte.

Grüße,
Frank

Hallo
Ja, die 95er war im Raum Sonneberg/Lauscha damals noch die dominierende Streckenlok.
Obwohl 1980 ihr Stern rapide zu sinken begann. Die Personenzugleistungen, waren die ersten Leistungen die sie
ans U- Boot verlor.
1978/79 noch gab es in Sonneberg z.B. nur eine handvoll Baureihen, neben der alles dominierenden 95.
Richtung Eisfeld kam neben der 95 im Nahgüterzugdienst eine 232 zum Einsatz. Dabei wurde in Fahrtrichtung Rauenstein
in der Regel mit dem Russen geschoben, b.z.w. sie rollte als Schlusslok, bei kurzen Zügen (sehr selten), mit. Dies brachte den
Vorteil, da Rauenstein Spitzkehrenbahnhof ist, ohne weiteres rangieren g.g.f. gleich weiter fahren zu können.
Außerdem gab es einen Umlauf mit einer Norhäuser 118. Den Eilzug Norhausen- Sonneberg, Sonneberg an ca 0.50 Uhr, dann mit 2 Wagen
des Eilzuges die Personenzugfüllleistung nach Rauenstein und zurück Sonneberg an ca 2.00 und dann früh ungefähr 6 - oder 7.30 wieder zurück
mit dem Eilzug nach Nordhausen.
Für den Rangierdienst noch die 106 und, ich glaub es war auch eine 101 vorhanden. Das war´s bis die U-Boote auftauchten.

Gruß Jens

Hallo Jens,

danke für Deine weiteren Infos und die Info zur BR der Dampflok.